В Джаккарте, например, создано подразделение дорожной полиции на роликах. Их основная задача – работа в бесконечных автомобильных пробках индонезийской столицы. Сами понимаете – пробка для роллера не помеха. Полицейский на роликах проникнет в любую точку автомобильной пробки гораздо быстрее, чем на автомобиле или мотоцикле. Для обучения дорожной полиции премудростям езды на роликах были наняты профессиональные инструкторы.

Всего было обучено езде на роликах 20 джаккартских полицейских, которые и вошли в специальное подразделение по борьбе с автомобильными пробками.

Хотел бы я посмотреть на наших гаишников в форме и на роликах!

Поскольку эксцентрики почти исчезли из роллерского обихода, рокеринг выставляется за счет колес разного диаметра. Например: в центр идут колеса 80 мм, а по краям – 72 мм. Это достаточно большой рокеринг, начинать лучше с маленького, например: 80 мм в центр, 76 мм по краям.

Рокеринг всегда считается по радиусу колес, т.е. 80 – 72 = 8/2= 4 мм для первого случая, и 80 – 76=4/2 = 2 мм для второго.

К рокерингу необходимо привыкать какое-то время, так что будьте осторожны, впервые выставив даже минимальный рокеринг — будет постоянно казаться, что асфальт уходит из-под ног.

Рокеринг — это небольшая потеря в скорости, зато большое приобретение в маневренности, что крайне необходимо для слалома.

При такой постановке колеса могут стираться самым невероятным образом, поэтому всегда старайтесь использовать колеса одной жесткости и внимательно следите за матчастью.

Полезно хранить дома несколько уточенных колес про запас и в случае преждевременного «умирания» одного из колес заменять не весь комплект, а всего лишь одно колесико.

Кто сказал, что ролики – это «приземленный» вид спорта? Кто сказал, что роликам чужда большая скорость? Немец Дирк Ауер доказал, что на роликовых коньках можно проехаться даже по американским горкам!

На днях в парке аттракционов в Штутгарте немецким роллером Дирком Ауером бы поставлен своеобразный рекорд. Он проехал на роликовых коньках восемьсот шестьдесят метров за шестьдесят секунд! Для этого ему пришлось двигаться со скоростью почти девяносто километров в час!

Казалось бы, невероятная для роликовых коньков скорость! Оно бы и было так, если бы он ехал по асфальту! Но бравый немец мчался по конструкциям американских горок!
Конечно, чтобы поставить этот рекорд, ему пришлось изрядно потрудиться. Ведь сама конструкция американских горок не предназначена для езды по ней на роликах. Но Дирк Ауер создал специальное устройство, позволяющее ему осуществить свою затею и объединить два этих, казалось бы, несовместимых явления. На это у него ушло сто десять часов работы.

Зато после ее завершения Дирк смог с ветерком прокатиться на своих любимых роликах на огромной скорости и на огромной высоте.
Мировой общественности Дирк Ауер стал известен после того, как поставил мировой рекорд по скорости езды на роликовых коньках. Он проехался на них со скоростью триста семь (!) километров в час. Для этого ему пришлось прицепиться к автомобилю Porsche GT.
Что же! Остается только завидовать качеству германских дорог. На наших дорогах он вряд ли смог бы поставить этот рекорд – в момент бы оказался где-нибудь в кустах с переломанными костями.

Взято с NoVate.ru

Рекламный ролик воды Evian с малышами-роллерами. Снято очень классно, хоть это и простой компьютерный рендер. Ни одого малыша, говорят, не пострадало.

Теперь обо всем поподробнее…

Площадка
В идеале ее размеры — 60х10 метров, если есть возможность оккупировать бОльшую территорию, то это будет неплохо. Чем лучше будет асфальт и чем ровнее будет площадка, тем меньше будут стираться колеса и проще будет учиться. Есть примеры того, что люди катают на излюбленном месте вне зависимости от качества асфальта, однако это скорее дань традиции и привычке, нежели собственное желание истирать колеса на асфальтовой терке.

Многие возможно захотят пойти по пути наименьшего сопротивления, не искать необходимую площадку, и чертить разметку, а присоединиться к катающим слалом на уже размеченной и обустроенной территории. В таком случае не забудьте первым делом спросить разрешения у тех, кто там катается. Возможно вам разрешат, а может и откажут, и будут правы, ибо у слаломных дорожек весьма и весьма ограниченная пропускная способность. Гораздо лучше сделать себе отдельную разметку и тренироваться без перерыва, а не ждать пока освободится та или иная дорожка.

Разметка
Вам потребуется разметить как минимум три дорожки для артистик слалома: на 50, 80 и 120. Эти цифры — стандартное расстояние между центрами конусов в сантиметрах. Дистанция между дорожками составляет 2 метра. Не забудьте добавить по 5 — 10 метров до и после каждой дорожки для разгона и торможения.

Для скоростного слалома потребуется одна, а лучше две параллельные дорожки на 80 см. Старт находится в 12 метрах от первого стакана, финиш — в 80 см после последнего, плюс, как минимум, 10 метров на торможение.

Фишки. Конусы. Стаканы. Баночки.
В общем, все, что можно объехать. Этих объектов потребуется довольно много: 60 штук + запас на замену, т.к. фишки ломаются, теряются, забываются и даже воруются.

В идеале объезжаемый предмет не должен быть выше 9 сантиметров, и уже или шире 8 сантиметров в основании. Для слаломных целей неплохо подходят детские стаканы «Сафтиг» из ИКЕИ.

А также «лозаннские» (они же — «старвеевские») конусы, которые достаточно дороги, примерно 1,5 евро за штуку, однако более удобны в эксплуатации и транспортабельны. Эти конусы иногда привозят из Швейцарии и тогда их можно купить в Роллерклубе, а также их можно заказать по почте.

Легкие одноразовые стаканчики, баночки от йогурта для слалома совершенно не подходят — их сдувает от ветра и малейшего движения. Выбирая объекты для объезжания следует также помнить о безопасности, ведь так или иначе падения неизбежны. Иногда придется падать и на стаканы. Поэтому не стоит брать что-либо заостренное или железное. Удачных тренировок!

Так же читайте статью о том, как сделать стаканчики самим.

Артистик слалом, несомненно, является зрелищным и интересным. Ведь именно здесь идут «танцы» вокруг конусов, кручения, трюки и прочие необычные элементы. Иногда даже складывается ощущение, что вроде бы невозможно поставить ноги в такое положение, вывернуть колени практически в обратную сторону… Своего рода гимнастика и акробатика, только с роликами на ногах.

Объезжают роллеры так называемые конусы, либо стаканчики, которые выставлены в одну прямую линию (называемой дорожкой). Т.к. проехать дорожку, выполняя один-единственный элемент, не очень красиво, то роллеры составляют программу, включающую в себя несколько элементов, которые соединены друг с другом специальными связками, помогающими перейти от одного элемента к другому.

В настоящее время в артистик слалом роллеры все чаще включают в свои программы элементы акробатики, гимнастики или брейк-данса.

Цель спид слалома понятна из его названия. Надо проехать как можно быстрее всю дорожку на одной ноге (ведь именно этот элемент самый «маневренный»). При этом не имеет значения, на левой или правой. Не просто быстро проехать, но и постараться не сбить ни одного конуса. 

Несмотря на совершенно различные эффекты этих двух направлений, можно сказать, что нет слаломистов, которые специализируются только на скоростном слаломе или только на артистик слаломе, обычно изучаются сразу оба направления.

С его помощью можно выдавливать подшипники из колёс с втулками и вынимать подшипники из колёс без втулок. Из колёс со втулками подшипник просто выбивается, а из колёс без втулок вынимается наклонными движениями с одновременным вытягиванием. Для выбивания подшипников из конструкций колес с 6 мм втулками можно сделать аналогичный инструмент из болта М8 с проточкой диаметра до 6 мм.

Болтом удобно пользоваться и для удержания подшипника при смазывании, при этом руки остаются чистым…